DIỄN ĐÀN GIAO THÔNG VÙNG TÂY BẮC

Chào mừng bạn đến với diễn đàn
 
IndexGT-XDCalendarTrợ giúpTìm kiếmThành viênUpload VideoUpload ẢnhUpload FileĐăng kýĐăng Nhập
Đăng Nhập
Tên truy cập:
Mật khẩu:
Đăng nhập tự động mỗi khi truy cập: 
:: Quên mật khẩu
Similar topics
Top posters
qkhs.live
 
Admin
 
engineer0405
 
tuanthuasac
 
thhungus84
 
pviethuy
 
bienman
 
ducnhan1202
 
caobangdpv
 
nguyenminhthienbk
 
Nuôi Chuột
Latest topics
BÀI CA NGƯỜI KHẢO SÁT THIẾT KẾ GT
LK4R
Thống Kê
Hiện có 3 người đang truy cập Diễn Đàn, gồm: 0 Thành viên, 0 Thành viên ẩn danh và 3 Khách viếng thăm

Không

Số người truy cập cùng lúc nhiều nhất là 19 người, vào ngày Mon Jun 24, 2013 6:06 am
Statistics
Diễn Đàn hiện có 3414 thành viên
Chúng ta cùng chào mừng thành viên mới đăng ký: kilobai

Tổng số bài viết đã gửi vào diễn đàn là 3428 in 541 subjects
Dictionary
Dictionary Google

Share | 
 

 VNRoad- Bản cập nhật 17/11/2011

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Go down 
Tác giảThông điệp
qkhs.live
Thành viên VIP


Tổng số bài gửi : 764
Points Quality : 192960
Số lần được cảm ơn : 64
Join date : 15/09/2010
Age : 35
Đến từ : Tây Bắc

Bài gửiTiêu đề: VNRoad- Bản cập nhật 17/11/2011   Fri Nov 18, 2011 9:52 pm

Bản cập nhật ngày 17/11/2011 đã giải quyết cơ bản được các lỗi dưới đây:

Trích dẫn :

Hiện tại đã có bản cập nhật ngày 25/10/2011. Tôi thấy cơ bản đã đáp ứng được yêu cầu công việc. Tự động hóa hơn nhiều so với Nova. Tuy nhiên để còn 1 số cái nhỏ có vẻ như bất cập hơn Nova.
Tôi muốn góp ý và thay đổi 1 số điểm nho nhỏ như sau (Và những vấn đề này có lần tôi đã Online đề cập trực tiếp với các Kỹ thuật của VNRi):
1. Về thiết kế đường đỏ:
Thêm thông tin cho biết đang kẻ đến cọc bao nhiêu và cho chọn kẻ điểm tiếp theo là cọc bao nhiêu (VNRi chỉ hiển thị bắt đầu bám theo cọc bao nhiêu thôi).
P.A VNRi:

P.A Nova:


2.Đánh cấp vét bùn thủ công:
TDT bắt pick vào đúng đường thiên nhiên mới cho vét, như thế phải Zoom to chỗ vị trí đánh cấp lên mới đánh cấp được ->> Giảm tốc độ làm việc. Việc đánh cấp bên Nova cho phép chọn theo tọa độ nên chỉ cần pick đúng theo phương Y là có thể vét được rồi.
Ví dụ như hình dưới, tại vị trí đánh dấu đỏ nếu ko Zoom to lên sẽ pick vào đúng giao giữa đường thiên nhiên và đường khuôn như thế ko đánh cấp được.



3.Bố trí cong đứng:

Thay vì chọn tiếp ta thêm Nút "Next" sẽ nhanh hơn.


4.Phần thiết kế TN:
Phần thiết kế rãnh dọc theo độ dốc, thêm phần khai báo khẩu độ và hình dạng rãnh theo độ dốc dọc (phiên bản hiện tại đang để thay đổi mặc định là rãnh tam giác) để có sự tự động hóa trong thiết kế đường miền núi.

5. Thay đổi mức so sánh TN:
Cho phép khai báo cho từng đoạn. Vì thường địa hình thay đổi từng đoạn, nếu 1 đoạn tuyến có 10 cọc cần thay đổi mức so sánh (MSSTN) thì phải thao tác lệnh 10 lần. Thay vì thế ta chỉ cần thao tác lệnh 1 lần.



Trên đây là một vài ý kiến của tôi hi vọng góp phần nhỏ bé để TDT từng bước trở thành một phần mềm tự động hóa trong thiết kế giao thông.

maithuongtvgtyb viết:
Trích dẫn :


Trường hợp này không cho đãnh rãnh. như Nova dùng lệnh TL (taluy) để tạo rãnh.
Còn TDT thì dùng lệnh DNTL2 để thao tác giống Nova. Nhưng không tạo được. Tạo xong rãnh Enter để kết thúc lệnh thì nó cũng chém cụt luôn từ chỗ gặp đường thiên nhiên màu xanh. Muốn làm được rãnh chỗ này hoặc phải khai báo Chiều cao đào chuyển sang đắp ở phần thiết kế trắc ngang hoặc phải vẽ Pline xong định nghĩa nó thành rãnh. Lâu hơn Nova nhiều quá.




Còn trường hợp này thì B)
Khi thiết kế mà khai báo lựa chọn kéo thẳng taluy ở phần thiết kế chắc ngang thì lỗi ngay. Lại đi sửa lại những trường hợp này. Nguyên chỉnh sửa thiết kế chắc ngang của TDT lâu gấp khoảng 3 lần so với Nova, còn Bình đồ thì ko phải nói chắc các bác tư vấn khác cũng giống cty em không động gì đến.
Cao độ tim tuyến lại còn cùng màu với cao độ điểm mia nữa...
Khi thiết kế mà muốn vẽ thêm tuyến đường tránh thì tịt luôn lại vải dùng khóa khác (Khảo sát).


*********************************** ********************************



--------------------------------------------------------------------------
****************************************************************************


[You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.]


Được sửa bởi qkhs.live ngày Mon Nov 21, 2011 8:07 pm; sửa lần 1.
Về Đầu Trang Go down
qkhs.live
Thành viên VIP


Tổng số bài gửi : 764
Points Quality : 192960
Số lần được cảm ơn : 64
Join date : 15/09/2010
Age : 35
Đến từ : Tây Bắc

Bài gửiTiêu đề: Re: VNRoad- Bản cập nhật 17/11/2011   Fri Nov 18, 2011 9:59 pm

Còn một tính năng khá quan trọng và thực sự cần thiết nữa đó là phần thiết kế rãnh dọc theo độ dốc:
Phần thiết kế rãnh dọc theo độ dốc, thêm phần khai báo khẩu độ và hình dạng rãnh theo độ dốc dọc để có sự tự động hóa trong thiết kế đường miền núi khi có độ dốc lớn (>6%) chương trình tự động add rãnh gia cố và thống kê trên dòng Rãnh của bảng rãnh dọc.

Phần này có lẽ hơi khoai cho các bác viết Code nhưng lại rất cần cho các nhà tư vấn làm đường miền núi nhất là vùng Tây Bắc. Bên ADS-Road cũng đang thực hiện tính năng này chắc vài tuần nữa là xong.

--------------------------------------------------------------------------
****************************************************************************


[You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.]
Về Đầu Trang Go down
 

VNRoad- Bản cập nhật 17/11/2011

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Về Đầu Trang 

 Xem thêm các bài viết khác cùng chuyên mục

-
Trang 1 trong tổng số 1 trang

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN GIAO THÔNG VÙNG TÂY BẮC :: CHUYÊN MỤC ĐƯỜNG-CTTN NHỎ :: PM TDT - THẢO LUẬN VỀ VNROAD-