Cập nhật phiên bản ngày 05-12-2011 với các bổ sung:

1. Tùy chọn thiết kế dốc lề lưng cho đường cao tốc khi siêu cao >4%

2. Điền lý trình cho tên cọc (Trên bình đồ tuyến)

3. Thiết kế khóa vai đường tại mép vỉa hè cho nền đắp cao

4. Thay đổi tỷ lệ cho biển báo giao thông (Lấy tỷ lệ tương ứng cao chữ lý trình)

5. Cho phép phát sinh điểm nội suy trên địa hình khi chưa vẽ lưới tam giác

Code:

http://www.mediafire.com/?rb5q68jie6xkb9t

Các bạn Down về dùng và đóng góp ý kiến nhé, mình bận quá chắc phải 2 tuần nữa mới có ý kiến phản hồi.
Chúng ta cùng Test đóng góp ý kiến để cùng nhau góp 1 phần nhỏ bé giúp ADS trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực trong lĩnh vực TVGT. Đừng ngần ngại đưa ra các lỗi còn tồn đọng nhé. Sản phẩm vừa ra không thể tránh khỏi lỗi.

1 - điền lý trình rất hay . chưa test kỹ lắm nhưng thấy ok .
2 - phần chạy rãnh tự động vẫn chưa ổn lắm . nếu chọn chạy rãnh theo tỷ lệ % đất đá thì chỉ cần căn cứ vào độ dốc để gia cố rãnh đã ok . nhưng về phần làm rãnh theo lớp địa chất thì chưa ổn lắm . nó chỉ phân biệt dc lớp địa chất a thì ốp rãnh a , lớp b thì ốp rãnh b , nhưng vẫn chưa hiểu dc rãnh theo lớp địa chất có phải gia cố theo độ dốc hay ko .chẳng hạn như lớp a nếu độ dốc bé thua 6% là ko gia cố còn lớn hơn 6% thì phải gia cố . ý nghĩa của lớp địa chất là để chọn hình dạng rãnh ( tam giác hay hình thang ....) ý nghĩa của độ dốc là để phân biệt trên đoạn địa chất đó phần nào gia cố và phần nào ko gia cố .
3 - phần bình đồ trắc dọc trắc ngang còn rời rạc chưa có tính liên kết . chẳng hạn như xe dịch đỉnh đường cong đồng nghĩa với cánh tuyến thay đổi vị trí tim tuyến và các yếu tố thiết kế trên trắc ngang sẽ thay đổi nhưng ADS vẫn chưa liên kết dc bình đồ và trắc ngang. phải chạy lại trắc ngang. khi kéo đỉnh như thế thì chỉ thay đổi khoảng cách giữa các cọc nhưng không thay đổi cao độ đường đỏ trên trắc dọc, có nghĩa là trên trắc dọc chỉ thay đổi yếu tố chiều dài ( kèm theo độ đốc dọc ) nhưng ADS vẫ chưa bảo toàn dc các yếu tố đã chạy đường đỏ lúc trước , vẫn phải chạy lại. nói tóm lại trong trường hợp muốn kéo đỉnh ( mục đích là thay đổi khối lượng đào đắp và có hướng đi ưu việt hơn ) thì phải thiết kế lại từ đầu .rất mất thời gian ko hơn nova là mấy.
4 - phần phát sinh cọc đặt tên vân chưa hợp lý lắm vì nó lấy tên cọc gần nhất và thêm số 1 đằng sau để làm tên cọc mới phát sinh . kiểu này rất khó tìm và đặt lại tên cọc . mò cả ngày . bên nova nó đặt tên cọc phát sinh là LT...+... rất khoa học và dễ hểu . có nghĩa là nó dùng ký hiệu riêng của cọc phát sinh là LT rất dễ tìm và thay tên .
5 - khi kéo đỉnh thì các đoạn line đánh mốc cọc sẽ không chạy theo mà nó vẫn ở vị trí cũ . thế thì cọc phát sinh sẽ rơi ra khỏi tuyến khi mình kéo đỉnh . thế thì đẫn đến kih căn chỉnh lại cọc thì các cọc chi tiết , cọc phát sinh cọc H cọc KM sẽ bị xóa hết , chỉ còn lại cọc cong . vầy việc phát sinh cọc khi kéo đỉnh coi như mất công . thế thì nó chỉ mạnh hơn topo là có thể kéo dc đỉnh còn lại thì không khác gì .
6 - bảng yếu tố cong trên bình đồ còn xấu . đường line nối bảng và chỉ vào đỉnh còn ngắn hoặc phá block thì phải kéo thủ công . rất mất thời gian .
7 - có đơn vị có thể in ấn tự động , nhưng đơn vị khó tính muốn bảng trắc dọc phải chỉnh sủa thủ công cho nó đẹp thì ADS mất điểm . cái đường line đánh dấu đầu km và cuối km không có . cái bản tên cọc KM đầu cây và cuối cây còn rất xấu chưa khắc phục dc .
...................................................

anh em tư vấn rất mong có dc chương trình thiết kế mạnh về hiệu chỉnh , linh hoạt trong xử lý , tính toán nhanh khối lượng .
chủ đầu tư thì muốn khối lượng bóc tách chi tiết và cái đầu tiên đập vào mắt chủ đầu tư là mỹ quan .
anh em tư vấn rất mong ADS khai thác các yếu tố này để tập thể anh em tư vấn đem ADS vào khai thác và sử dụng .
bên cạnh đường còn các công trình trên tuyến . thiết nghĩ ban đầu là các yếu tố kỹ thuật và cống kè bảo vệ công trình đường . cái đó là quan trọng nhất . biển báo chỉ là phụ thôi , có thể liệt kê không cần chi tiết lắm . ADS có thể tận dụng thế mạnh đang có phần đường chỉ cần ốp kè cống lên đường thì toàn bộ khối lượng đào đắp đã có chỉ cần chạy ra . còn khối lượng kè cống đã có định hình .
kết hợp dc các yếu tố đó vào chung thiết kế đường thì nó sẽ trở thành chương trình mạnh . có thể so sánh với chương trình nước ngoài .


...................................
toàn thể anh em mong ADS test và bổ sung theo góp ý và mong muốn của anh em .

Xin cảm ơn bạn Hà đã đóng góp các ý kiến thực sự có gía trị. Mình xinh trả lời bạn một số vấn đề:
- YC 2: Phần rãnh trong ADS thiết kế là phần hình học của rãnh theo điều kiện địa chất và theo dốc dọc, chưa liên quan gì đến việc gia cố hay không gia cố. Bạn đang hiểu nhầm ý tưởng thiết kế của tính năng này. Tính năng này để đáp ứng các nhu cầu sau:
+ Khi dốc dọc < 6% thì làm rãnh hình thang, dốc dọc >6% thì làm rãnh tam giác
+ Đào địa chất đất thì làm rãnh hình thang, đào trong địa chất đá thì làm rãnh tam giác.
Có thể ADS sẽ nghiên cứu thêm bổ sung thêm tính năng gia cố rãnh theo điều kiện trong phần OMTL. Tuy nhiên, việc gia cố rãnh hay không gia cố rãnh không phụ thuộc vào hình học của mặt cắt ngang rãnh như cách bạn đặt vấn đề

- YC4: Đây không phải là mục phát sinh cọc như bạn nói mà là phần chèn cọc.
+ Thông thường đối với tuyến từ tệp số liệu, Các cọc cần phải giữ nguyên tên Do vậy bắt buộc phải tìm đến các cọc chèn thêm để đổi tên. Tuy nhiên số lượng các cọc phải chèn thêm rất ít, việc tìm kiếm các cọc đó cũng không khó khăn lắm.
+ Còn đối với tuyến vạch trên bình đồ, số lượng các cọc phải chèn thêm khá nhiều, tuy nhiên, các cọc không nhất thiết phải cố định tên, do vậy, sau khi chèn thêm bạn có thể sử dụng tính năng đặt lại tên cọc tự động. Khi đó bình đồ, trắc dọc, trắc ngang của các cọc đều được cập nhật tự động.
Ý kiến đóng góp đặt tên cọc lấy theo lý trình của bạn cũng khá hợp lý và logic cho việc tìm kiếm các cọc mới chèn thêm. VB sẽ cập nhật trong bản mới tính năng đó.

- YC3&5: Trong ADS đảm bảo rất chặt chẽ việc liên kết giữa bình đồ, trắc dọc, trắc ngang. Có thể bạn chưa hiểu sâu về ADS nên chưa nắm được nguyên tắc của ADS:
+ Việc hiệu chỉnh cơ tuyến của 1 đoạn tuyến (Thay bán kính, dịch đỉnh, chèn đỉnh, loại đỉnh, thay đoạn tuyến, ...) đươc tách thành 2 công đoạn:
1. Người dùng hiệu chỉnh cơ tuyến thoải mái. (Các cọc vẫn giữ vị trí, số liệu tuyến chưa cập nhật).
2. Cập nhật lại số liệu các cọc không hợp lệ. Khi đó các cọc cũ không hợp lệ sẽ bị xóa bỏ. Trắc dọc tuyến được cập nhật: Thay thế các đoạn tim tuyến thay đổi, giữ lại các đoạn tim tuyến không đổi vị trí (Gồm cả tự nhiên và thiết kế)
Vấn đề đặt ra là những cọc nào là hợp lệ và những cọc nào là không hợp lệ? Về lý thuyết, những cọc nào không còn nằm trên tim tuyến sẽ là những cọc không hợp lệ sẽ phải xóa bỏ để chèn các cọc mới. Tuy nhiên, thực tế khi những cọc có khoảng dich vị trí nhỏ sai số lệch vị trí không đáng kể thì người thiết kế vẫn muốn giữ lại để không phải thiết kế lại, do đó muốn giữ lại những cọc đó. Trong ADS cho phép nhập 1 giá trị khoảng sai số để những cọc có khoảng dịch đến tim tuyến mới nhỏ hơn giá trị đó sẽ được chiếu dịch về tim tuyến mới.
+ Trắc ngang của những cọc không hợp lệ cũng sẽ bị xóa bỏ. Trắc ngang của những cọc hợp lệ vẫn được giữ nguyên.
+ Lý trình trên trắc dọc và các trắc ngang sau khi hiệu chỉnh được cập nhật tự đồng hoàn toàn.
+ Việc tách thành 2 giai đoạn này có ý nghĩa ở chỗ: Khi hiệu chỉnh sẽ không gây nặng chương trình do không phải cập nhật tính toán liên tục theo việc hiệu chỉnh (kéo thả đỉnh tuyến) của người dùng. Chỉ cập nhật lại theo kết quả cuối cùng của việc hiệu chỉnh cơ tuyến (sau khi người thiết kế đã tính toán rất kỹ lưỡng phương án tuyến mới).
+ Việc thay đổi cơ tuyến sẽ làm cho 1 đoạn tuyến bị thay đổi chiều dài tuyến. Do vậy lý trình và trắc dọc sẽ bị thay đổi dài ra hoặc ngắn lại. Trắc dọc thiết kế sau đoạn tuyến thay đổi phải được dịch 1 đoạn (theo phương ngang) bằng đúng giá trị chênh chiều dài giữa cơ tuyến mới và cũ trong đoạn thay đổi. Nếu muốn lý trình đoạn sau không thay đổi, người dùng có thể sử dụng tính năng cộng lý trình (đứt thước) tại vị trí cuối của đoạn thay đổi. Giá trị cộng lý trình bằng đoạn chênh chiều dài giữa cơ tuyến mới và cũ trong đoạn thay đổi.

Với Nova, nếu sau khi thiết kế hết tuyến người thiết kế nhận thấy cần thay đổi 1 đoan ở giữa tuyến, khi đó phải làm sao? Chẳng phải là đi thiết kế lại toàn bộ từ đó đến cuối tuyến hay sao? Dù đoạn cuối tuyến không thay đổi gì ? (Do trắc dọc không tự cập nhật lại theo chiều dài mới, muốn cập nhật chỉ có cách xóa đi vẽ lại TD, mà khi đó mất hết đường đỏ thiết kế. Còn trắc ngang thì phải điền lại hết lý trình thì phải, lâu rồi mình không dùng nova nên không nhớ rõ) Còn với ADS, chỉ cần thiết kế lại trong các đoạn thay đổi. Tính năng cải tiến quan trọng đó giúp cho việc chỉnh sửa hồ sơ thiết kế đơn giản hơn rất nhiều.
- YC 6 & 7: VB sẽ cố gắng chỉnh sửa cho ADS linh hoạt hơn.

Cảm ơn bạn đã đóng góp những nhận xét thực sự khách quan và hết sức chân thành.
Thay mặt Viet Buddy chúc bạn sức khỏe và thành công trong công việc !

. Trước hết xin chân thành cảm ơn Hakhoailang đã rất nhiệt tình ủng hộ ADS Civil Series. Những đóng góp ý kiến của hakhoailang xin được giải đáp như sau:

+ 1. .

+ 2. Phần thiết kế rãnh "khẩu độ - kích thước" theo dốc dọc chắc chắn hakhoailang không có điểm gì thắc mắc về phần mềm chứ ạ. Còn thiết kế rãnh "khẩu độ - kich thước " theo địa chất kết hợp với dốc dọc thì bên Bạn Việt sẽ nghiên cứu tổng quát hóa và sẽ đưa ra giải pháp thỏa đáng nhất chắc chắn bạn sẽ hài lòng với chương trình.

+ 3,5. Đây là mục hiệu chỉnh tuyến. Mục này là rất mạnh của ADS Civil Series.

Khi hiệu chỉnh tuyến, kéo tuyến (thay đổi R, loại đỉnh, chèn đỉnh -> kéo đỉnh...khi đã thiết kế) thực chất là thay đổi hướng tuyến trên địa hình (mô hình đã được xây dựng). ADS Civil Series sẽ sử lý vấn đề này như sau:

- Trên bình đồ:

B1: Dùng lệnh PSC -> Click phải chuột vào danh sách bảng cọc -> Chọn " Căn chỉnh và loại bỏ cọc không hợp lệ" để có muốn giữ lại hoặc loại bỏ những cọc cũ hay không theo điều kiện dịch (phụ thuộc vào sai số địa hình giữa tim mới và tim cũ tại vị trí cọc đó) thông thường thì phải loại bỏ hết cọc cũ trong vùng địa hình đã thay đổi.

B2: Phát sinh cọc theo lý trình: Từ lý trình tới lý trình như bạn đã biết trong mục PSC.

- Trên Trắc dọc. Do lý trình tuyến có thể ngắn đi hoặc tăng lên do vậy ngoài đoạn không bị ảnh hưởng do hiệu chỉnh tuyến làm bước 1 (B1 ở mục bình đồ) thì ADS sẽ tôn trọng sự thiết kế (giữ nguyên đường đỏ thiết kế, tn thiết kế vì không bị ảnh hưởng gì cả) .Còn trong đoạn tuyến bị ảnh hưởng chương trình sẽ xóa đường đỏ tk đi. Sau khi làm bước 2 (B2 ở mục bình đồ) thì Bạn lại dùng lệnh DD vạch lại tk trong đoạn đó và bố trí và hiệu chỉnh cong đứng binh thường như trong mục TKTD.

- Trên TN. Sau khi làm bước 1(B1 ở mục bình đồ) trắc ngang ngoài vùng bị ảnh hưởng bởi việc hiệu chỉnh tuyến sẽ giữ nguyên, Còn trắc ngang trong vùng Hiệu chỉnh tuyến sẽ bị mất đi (do địa hình đã thay đổi) và sau khi PSC ở Bước 2 (B2 ở mục bình đồ) như vậy bạn chỉ việc gọi lệnh TN và vẽ những Cọc phát sinh mới này rồi thiết kế lại cọc mới đó thôi.

(ps. Mục này hy vọng được trao đổi nhiều hơn qua Teamviewer cho hakhoailang hiểu rõ chương trình ADS Civil hơn).

+ 4,6,7. Quả thật bạn góp ý rất xác đáng cho phần mềm pro hơn. Bạn Việt luôn cảm ơn sự góp ý vô cùng quý giá này. Hy vọng bạn sẽ hài lòng ở phiên bản cập nhật tới.

Một lần nữa xin chân thành cảm ơn!

Chúc hakhoailang sức khỏe và thành công trong việc áp dụng công nghệ mới của Bạn Việt.

- bản chất của việc dịch tuyến là để giảm bớt khối lượng đào đắp và tìm hướng tuyến ưu việt nhất . nó sẽ thay đổi trắc ngang và trắc dọc .
+ về trắc ngang cái này phát sinh ra 2 vấn đề :
1- đặt lại tên cọc và sẽ bị thay đổi thứ tự tên cọc trong ADS ( có thể e nhầm vì chưa test kỹ lắm vì đang vội làm việc tranh thủ tí ) . bước này thường nằm ở phần xử lý kỹ thuật của bước thiết kế bản vẽ thi công . đối với người lập trình thì hầu như tất cả đều ko thành vấn đề . nhưng còn đối với người thiết kế thì thay đổi đó ảnh hưởng rất lớn . khi thay đổi hồ sơ thì liên quan đến việc duyệt lại hồ sơ , tổng mức đầu tư , phải trình các ban ngành để duyệt . . . các vấn đề này có thể làm trôi dự án , dẫn đến công trình thiết kế ko dc duyệt . coi như công cốc ...... vì vậy người thiết kế rất hạn chế thay đổi các yếu tố thiết kế và tên cọc , tóm lại là các ký hiệu thuộc về mặt văn bản chũ nghĩa trên bản vẽ . . . còn về mặt số học thì phải chấp nhận thay đổi . tốt nhất là ko nên thay đỏi những gì ko cần thay đổi vè mặt ký tự .
2 - khi dịch tuyến sẽ thay đổi về mặt cắt trắc ngang . cao độ điểm mia , hình dạng trắc ngang . sẽ dẫn dến khối lượng sẽ thay đổi . khối lượng là mục đích chính trong việc dịch đỉnh đường cong . cho nên ko thể lấy sai số để giữ nguyên tên cọc đã đi lại lần trước ( vì khi giữ như vậy thì trắc ngang sẽ không thay đổi và mặt khối lượng vân giữ nguyên ) . theo e nghĩ chương trình nên ưu việt hóa phần này . cọc trong phần dịch đỉnh hay nói cách khác chính là dịch tim tuyến phải chính xác hóa như lần đầu cắm cọc để có mặt cắt ngang chính xác nhất về mặt khối lượng . e vẫn phải đề cập về vấn đề mấu chốt của dự án là vốn . vì vượt tổng mức đầu tư coi như tèo . còn việc cập nhật các yếu tố thiết kế ở bước cuối cùng sau khi chỉnh sửa là đúng , tránh làm nặng chương trình , chỉ cần dùng lệnh nào đó để cập nhật yếu tố thay đổi là ok .
+ về trắc dọc :
1- đi đường đỏ trên trắc dọc là để tìm ra độ dốc ưu việt nhất sao cho khối lượng đào đắp ít nhất để giá thành xây dựng ít nhất , độ đốc tốt dẫn đến hao phí tài sàn người lai xe hay nói cách khác là người khai thác đường sau khi đưa vào sử dụng là ít nhất , bên cạnh đó hành khách trên xe sẽ thấy có cảm giác an toàn và êm thuận khi ngồi trên xe . các vấn đề đó đẫn đến người thiết kế phải đi đường đỏ ư việt . do đó khải khống chế cao độ của đường đỏ , có thể thay đổi về mặt chiều dài nhưng mặt cao độ ko dc thay đổi . ở trong ADS một đoạn cánh tuyến ( là đoạn dốc dọc không đổi nối 2 đỉnh của cong đứng kề nhau ) được thể hiện bằng đường line . theo quan điểm của e thì đường đỏ trên trắc dọc nên tự động kéo dài hoặc co ngắn theo 2 điểm khống chế tại đỉnh đường cong đứng . sẽ dẫn đến không phải vẽ lại đường đỏ .

................................................
chủ đầu tư và các sở ban ngành luôn muốn có hồ sơ đẹp nhất . ít phải xử lý nhất . tổng mức đầu tư ít nhất . thế nên đẫn đến người thiết kế phải chiều theo đơn đặt hàng của các cơ quan đó .
nói tóm lại người thiết kế luôn muốn dùng phần mềm ưu việt nhất . xử lý kỹ thuật nhanh nhất , sửa lỗi và cập nhật theo ý kiến của người sử dụng trong phiên bản mới nhaanh nhất để đưa vào khai thác sử dụng nhanh ngay và luôn . bám sát thiết kế ban đầu nhất để đáp ứng như yêu cầu của chủ đầu tư và các sở ban ngành.
người lập trình cũng ko muốn sản phầm mình làm ra mà ko dc ứng dụng hoặc ứng dụng được . còn người thiết kế thì thấy buồn khi có phần mềm hỗ trợ hay mà không thể khai thác hay ko dám đưa vào khai thác .

theo e nghĩ bên cạch phát triển những tính năng mới thì việc cần làm nhất là sửa lỗi những yếu tố cơ bản của bộ khung để người dùng có thể và dám đưa vào khai thác sử dụng . khi khai đưa vào khai thác được thì sẽ phát sinh nhiều vấn đề và ý tưởng hay mới cho người lập trình . tóm lại người thiết kế và lập trình phải liên kết chặt chẽ với nhau thành 1 khối để phát trỉển phần mềm. tránh tình trạng người thiết kế quá bận với công việc , thi thoảng mới test và góp ý với người lập trình .dãn đến việc trì trệ sự phát triển của phần mềm . " con ko khóc thì ai cho bú " người thiết kế ko góp ý thì người lập trình làm sao biết mà sửa . " nhà ko con thì mất vui " người lập trình ko có ý kiến của người thiết kế thì làm sao mà sửa . tóm lại cứ phải phần móng cho nó chắc để anh em thiết kế sử dụng . sử dụng chính là nền móng của sửa lỗi và phát trineenr phần mềm .

Ùi, dài quá.

Ôi, vui và nhộn nhịp quá. 2 tuần nữa mình sẽ góp vui thảo luận cùng các bác.
@hakhoailang: thay mặt anh em tư vấn cảm ơn bạn.

hakhoailang đã viết:

Code:

theo e nghĩ bên cạch phát triển những tính năng mới thì việc cần làm nhất là sửa lỗi những yếu tố cơ bản của bộ khung để người dùng có thể và dám đưa vào khai thác sử dụng . khi khai đưa vào khai thác được thì sẽ phát sinh nhiều vấn đề và ý tưởng hay mới cho người lập trình . tóm lại người thiết kế và lập trình phải liên kết chặt chẽ với nhau thành 1 khối  để phát trỉển phần mềm. tránh tình trạng người thiết kế quá bận với công việc , thi thoảng mới test và góp ý với người lập trình .dãn đến việc trì trệ sự phát triển của phần mềm . " con ko khóc thì ai cho bú " người thiết kế ko góp ý thì người lập trình làm sao biết mà sửa . " nhà ko con thì mất vui " người lập trình ko có ý kiến của người thiết kế thì làm sao mà sửa . tóm lại cứ phải phần móng cho nó chắc để anh em thiết kế sử dụng . sử dụng chính là nền móng của sửa lỗi và phát trineenr phần mềm

Mình cũng có quan điểm giống bạn ấy, thực ra tính năng của ADS khá nhiều và ý tưởng rất hay: Tự động thiết kế rãnh theo độ dốc dọc, địa chất; Conver lại bản vẽ của Nova, gia cố mái taluy, hiệu chỉnh cánh tuyến linh hoạt, khai báo bó vỉa, cống dọc... toàn những tính năng rất cần cho các KS thiết kế đường miền núi, đường đô thị. Nhưng vẫn đề ở chỗ các tính năng đó chưa thực sự hoàn hảo vẫn còn bị lỗi. Vậy bên ADS tích cựa hoàn thiện hẳn cái đó và bổ sung những cái thực sự cần thiết. Bên cạnh đó đưa ra những bản Demo (nhưng phải bảo mật cao tránh Cr** ) dùng thử có thể khống chế chiều dài thiết kế nhưng cũng đủ tính năng để anh em hào hứng test thử để so sánh bình chọn.

1 - còn phần làm taluy theo lệnh TL vẫn chưa chuyên nghiệp lắm . phải rê chuột về hướng muốn vẽ ta luy thì nó mới nhảy chứ ko đánh âm dương ( + - ) đc . đang đánh bàn phím lại phải rê chuột . như thế là ko chuyên nghiệp . thừa thao tác kéo dài thơi gian thiết kế gây mệt mỏi cho người thiết kế .

2 - phần lấy dữ liệu từ file nova : chỉ lấy dữ liệu dc nếu như nova còn sống . thực ra ko ai lấy dữ liệu khi nova còn sống cả và cũng chẳng ai cấp nova sống cho người khác đấy là vấn đề tế nhị của tư vấn . nếu có thể lấy dữ liệu từ no va thì nên lấy dữ liệu từ file chết đẳng cấp là đây . hoặc chỉ cần lấy dc ntd từ nova đã là tốt lắm rồi . anh em tạm thời chỉ mong dc như thế mà thôi . cứu dc hết càng tốt .

hakhoailang đã viết:

1 - còn phần làm taluy theo lệnh TL vẫn chưa chuyên nghiệp lắm . phải rê chuột về hướng muốn vẽ ta luy thì nó mới nhảy chứ ko đánh âm dương ( + - ) đc . đang đánh bàn phím lại phải rê chuột . như thế là ko chuyên nghiệp . thừa thao tác kéo dài thơi gian thiết kế gây mệt mỏi cho người thiết kế .

2 - phần lấy dữ liệu từ file nova : chỉ lấy dữ liệu dc nếu như nova còn sống . thực ra ko ai lấy dữ liệu khi nova còn sống cả và cũng chẳng ai cấp nova sống cho người khác đấy là vấn đề tế nhị của tư vấn . nếu có thể lấy dữ liệu từ no va thì nên lấy dữ liệu từ file chết đẳng cấp là đây . hoặc chỉ cần lấy dc ntd từ nova đã là tốt lắm rồi . anh em tạm thời chỉ mong dc như thế mà thôi . cứu dc hết càng tốt .

Thực ra lấy số liệu từ bản vẽ Nova lại đụng chạm đến bác Hài Hòa. Vấn đề này cũng khá phức tạp nếu ông Hài Hòa ko vui.

3 - áp khuôn trên nền đắp bị sai . lớp dưới cùng của mặt đường nó cứ hiểu đường tự nhiên là đáy lớp cuối .
" 2 - có lẽ a khánh nói đúng . nhưng lấy dữ liệu từ file cad chêt chắc ko đụng chạm vào ai cả nhỉ " chỉ cưu ntd thôi mà .

tại sao ko để phần gia cố rãnh ở phần khai báo rãnh nhỉ . bê sang ốp mái taluy làm gì cho nó rối lên . phần rãnh nên để ở rãnh để người dùng tiện sử dụng hơn . đang khai báo hoặc chạy rãnh lại phải nhảy sang ốp mái làm việc. quá nhiều thao tác thừa . đấy là ý kiến của riêng e thôi nhé .

hakhoailang đã viết:

3 - áp khuôn trên nền đắp bị sai . lớp dưới cùng của mặt đường nó cứ hiểu đường tự nhiên là đáy lớp cuối .
" 2 - có lẽ a khánh nói đúng . nhưng lấy dữ liệu từ file cad chêt chắc ko đụng chạm vào ai cả nhỉ " chỉ cưu ntd thôi mà .

tại sao ko để phần gia cố rãnh ở phần khai báo rãnh nhỉ . bê sang ốp mái taluy làm gì cho nó rối lên . phần rãnh nên để ở rãnh để người dùng tiện sử dụng hơn . đang khai báo hoặc chạy rãnh lại phải nhảy sang ốp mái làm việc. quá nhiều thao tác thừa . đấy là ý kiến của riêng e thôi nhé .

Vấn đề gia cố rãnh có lẽ để sau, nhiều quá bội thực mất. hoàn thành các chức năng hiện tại đã. Khi OK rồi thì hãy cập nhật tính năng mới. Kẻo tính năng thì nhiều mà ko dùng được cũng zở

hakhoailang đã viết:

- bản chất của việc dịch tuyến là để giảm bớt khối lượng đào đắp và tìm hướng tuyến ưu việt nhất . nó sẽ thay đổi trắc ngang và trắc dọc .
+ về trắc ngang cái này phát sinh ra 2 vấn đề :
1- đặt lại tên cọc và sẽ bị thay đổi thứ tự tên cọc trong ADS ( có thể e nhầm vì chưa test kỹ lắm vì đang vội làm việc tranh thủ tí ) . bước này thường nằm ở phần xử lý kỹ thuật của bước thiết kế bản vẽ thi công . đối với người lập trình thì hầu như tất cả đều ko thành vấn đề . nhưng còn đối với người thiết kế thì thay đổi đó ảnh hưởng rất lớn . khi thay đổi hồ sơ thì liên quan đến việc duyệt lại hồ sơ , tổng mức đầu tư , phải trình các ban ngành để duyệt . . . các vấn đề này có thể làm trôi dự án , dẫn đến công trình thiết kế ko dc duyệt . coi như công cốc ...... vì vậy người thiết kế rất hạn chế thay đổi các yếu tố thiết kế và tên cọc , tóm lại là các ký hiệu thuộc về mặt văn bản chũ nghĩa trên bản vẽ . . . còn về mặt số học thì phải chấp nhận thay đổi . tốt nhất là ko nên thay đỏi những gì ko cần thay đổi vè mặt ký tự .
2 - khi dịch tuyến sẽ thay đổi về mặt cắt trắc ngang . cao độ điểm mia , hình dạng trắc ngang . sẽ dẫn dến khối lượng sẽ thay đổi . khối lượng là mục đích chính trong việc dịch đỉnh đường cong . cho nên ko thể lấy sai số để giữ nguyên tên cọc đã đi lại lần trước ( vì khi giữ như vậy thì trắc ngang sẽ không thay đổi và mặt khối lượng vân giữ nguyên ) . theo e nghĩ chương trình nên ưu việt hóa phần này . cọc trong phần dịch đỉnh hay nói cách khác chính là dịch tim tuyến phải chính xác hóa như lần đầu cắm cọc để có mặt cắt ngang chính xác nhất về mặt khối lượng . e vẫn phải đề cập về vấn đề mấu chốt của dự án là vốn . vì vượt tổng mức đầu tư coi như tèo . còn việc cập nhật các yếu tố thiết kế ở bước cuối cùng sau khi chỉnh sửa là đúng , tránh làm nặng chương trình , chỉ cần dùng lệnh nào đó để cập nhật yếu tố thay đổi là ok .
+ về trắc dọc :
1- đi đường đỏ trên trắc dọc là để tìm ra độ dốc ưu việt nhất sao cho khối lượng đào đắp ít nhất để giá thành xây dựng ít nhất , độ đốc tốt dẫn đến hao phí tài sàn người lai xe hay nói cách khác là người khai thác đường sau khi đưa vào sử dụng là ít nhất , bên cạnh đó hành khách trên xe sẽ thấy có cảm giác an toàn và êm thuận khi ngồi trên xe . các vấn đề đó đẫn đến người thiết kế phải đi đường đỏ ư việt . do đó khải khống chế cao độ của đường đỏ , có thể thay đổi về mặt chiều dài nhưng mặt cao độ ko dc thay đổi . ở trong ADS một đoạn cánh tuyến ( là đoạn dốc dọc không đổi nối 2 đỉnh của cong đứng kề nhau ) được thể hiện bằng đường line . theo quan điểm của e thì đường đỏ trên trắc dọc nên tự động kéo dài hoặc co ngắn theo 2 điểm khống chế tại đỉnh đường cong đứng . sẽ dẫn đến không phải vẽ lại đường đỏ .

................................................
chủ đầu tư và các sở ban ngành luôn muốn có hồ sơ đẹp nhất . ít phải xử lý nhất . tổng mức đầu tư ít nhất . thế nên đẫn đến người thiết kế phải chiều theo đơn đặt hàng của các cơ quan đó .
nói tóm lại người thiết kế luôn muốn dùng phần mềm ưu việt nhất . xử lý kỹ thuật nhanh nhất , sửa lỗi và cập nhật theo ý kiến của người sử dụng trong phiên bản mới nhaanh nhất để đưa vào khai thác sử dụng nhanh ngay và luôn . bám sát thiết kế ban đầu nhất để đáp ứng như yêu cầu của chủ đầu tư và các sở ban ngành.
người lập trình cũng ko muốn sản phầm mình làm ra mà ko dc ứng dụng hoặc ứng dụng được . còn người thiết kế thì thấy buồn khi có phần mềm hỗ trợ hay mà không thể khai thác hay ko dám đưa vào khai thác .

ÔI trời ơi, chúng ta đang sử dụng phần mềm, chứ đầu phải thi VIẾT VĂN TỰ LUẬN, Với mấy anh ở VB luôn OL 24/24 thì nếu các anh em nào cảm thấy thắc mắc có thể alo ngay , kết nối bằng TEAMVIEWER, sẽ ok ngay. Vì mình cũng đã làm và thắc mắc nhiều, kỹ thuật thì khó nói bằng lời, chỉ thể hiện bản vẽ.
Mong rằng anh em thể hiện hình vẽ , hoặc ghi chú file như thế sẽ giúp ích cho các anh ở VB.

1. Bạn Hà chưa biết cách khai báo phần khuôn đường, bạn nên hỏi lại để nhà sản xuất giải đáp trước khi nói đó là lỗi. Cái trường hợp lấy đường tự nhiên làm đáy khuôn mà bạn nói nó là trường hợp kéo dài khuôn cuối khi lớp đắp bù vênh mỏng. Muốn đáy lớp cuối không kéo dài xuống đường TN bạn chỉ việc vào phần khai báo khuôn đường, nhập Hmin kéo dài khuôn =0 là sẽ vẽ đúng như ý bạn đấy. Khi chương trình có thêm tùy chọn cho người dùng thì phải là cải tiến chứ sao lại coi là lỗi ???

Còn cái lệnh TL, không phải tự nhiên VB lại cho nhập theo kiểu đó. Cách nhập đó do một số tư vấn lâu năm yêu cầu làm như vậy cho thuận tiện. Họ giải thích với những người vẽ cad lâu rồi, chỉ dùng 1 tay phím, 1 tay chuột. Không hiểu bạn dùng theo cách nào mà bảo thừa thao tác gây mệt mỏi.
Cái trường hợp này cũng giống với Cad, với phiên bản cũ, phải nhập @Dx, Dy để vẽ. Còn bản mới, chỉ cần dóng chuột, nhập luôn khoảng cách. Bạn thử hỏi trong 100 người dùng Cad có bao nhiêu người còn dùng cách @ Dx, Dy nữa hay đã chuyển sang cách mới hết rồi?

2. Việc đọc file nova để giải quyết các trường hợp chỉnh sửa các hồ sơ cũ hoặc trường hợp trong cùng 1 dự án nhưng người thì làm bằng Nova, người lại làm bằng ADS.

Khá nhiều công ty hiện nay vẫn làm kiểu như thế này: Anh CNĐA thì kẻ đường đỏ bằng nova, sau đó các thiết kế viên muốn dùng gì thiết kế trắc ngang và tính khối lượng thì dùng. Do vậy nếu không đọc lại được các dữ liệu file nova thì muốn dùng phần mềm khác lại phải khai báo lại toàn bộ siêu cao, copy định nghĩa lại đường đỏ, ... để thiết kế.

Còn bạn sẽ hỏi lại sao không dùng nova để thiết kế luôn thì câu trả lời ở chỗ Nova thiết kế mặt cắt đường cao tốc và đường đô thị hỗ trợ rất kém, phải thủ công nhiều. Vậy lúc này anh CNĐA copy file nova sống hay chết nhỉ? chả lẽ lại chơi đểu nhau để phá chết file nova rồi mới copy?

Đọc lại bản vẽ chết của nova mà lấy dữ liệu nó giống với việc dùng phần mềm nhận dạng văn bản để xuất văn bản từ file ảnh. Có thể làm được nhưng vấn đề sai số và tỷ lệ thành công trong việc cứu dữ liệu là rất thấp.

Còn việc bạn coi cứu được file nova chết mới đẳng cấp thì mình cũng so sánh luôn: một bác sỹ đẳng cấp cao là cứu được nhiều người bệnh chứ không phải là một bác sỹ cứu người chết sống lại bạn ạ.

Việc xin được file nova còn sống cũng chẳng phải quá khó. Vấn đề người ta không muốn cho file sống vì một số lý do người ta đã modify số liệu rồi nên không muốn copy thôi. Kể cả việc ADS có cải tử hoàn sinh được cho file nova chết thì nếu người ta không muốn cho bạn thì người ta sẽ không copy nữa hoặc lại Explode hết thành các line rồi mới copy cho bạn. Vì khi đó họ biết thừa việc bạn có thể dùng ADS để cứu lại file. Đâu phải chỉ mình bạn biết cứu, bạn biết cứu được người ta cũng biết chứ sao?

Ôi ôi. chết tôi mất, tôi đi chết đây.

Bạn Hà ơi, bạn mua thuốc về thì cũng phải hỏi bác sĩ xem nên uống thế nào cho đúng, hay ít ra thì cũng nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng chứ.

Còn tất cả các chức năng mà chúng tôi đưa ra, cũng đều có kiểm chứng từ thực tế rồi chứ. Không phải tay mơ, hay vớ vẩn mà trường đại học giao thông người ta lại dạy cái phần mềm này cho sinh viên để dần thay thế nova đâu bạn ạh.

Còn về cứu file nova chết, xin thưa với bạn thế này. Con trâu nhà bạn nó đang khỏe mạnh. Ừ thì nó đang khỏe manh. Nhưng một hôm mát trời, bạn hứng chí lên, bạn mổ thịt nó rồi mời hàng xóm đến ăn hết.
Đến hôm sau nghĩ lại, bạn thấy tiếc quá, bạn đi nhờ thầy lang về để cứu nó, tôi đố thầy lang nào cứu được nó đấy.

Chức năng đọc file nova chúng tôi đưa ra ở đây, là để phục vụ cho việc bảo toàn dữ liệu thiết kế khi chuyển đổi thôi bạn ạh.

Littlehanoi đã viết:

Code:

1. Bạn Hà chưa biết cách khai báo phần khuôn đường, bạn nên hỏi lại để nhà sản xuất giải đáp trước khi nói đó là lỗi. Cái trường hợp lấy đường tự nhiên làm đáy khuôn mà bạn nói nó là trường hợp kéo dài khuôn cuối khi lớp đắp bù vênh mỏng. Muốn đáy lớp cuối không kéo dài xuống đường TN bạn chỉ việc vào phần khai báo khuôn đường, nhập Hmin kéo dài khuôn =0 là sẽ vẽ đúng như ý bạn đấy. Khi chương trình có thêm tùy chọn cho người dùng thì phải là cải tiến chứ sao lại coi là lỗi ???

Còn cái lệnh TL, không phải tự nhiên VB lại cho nhập theo kiểu đó. Cách nhập đó do một số tư vấn lâu năm yêu cầu làm như vậy cho thuận tiện. Họ giải thích với những người vẽ cad lâu rồi, chỉ dùng 1 tay phím, 1 tay chuột. Không hiểu bạn dùng theo cách nào mà bảo thừa thao tác gây mệt mỏi.
Cái trường hợp này cũng giống với Cad, với phiên bản cũ, phải nhập @Dx, Dy để vẽ. Còn bản mới, chỉ cần dóng chuột, nhập luôn khoảng cách. Bạn thử hỏi trong 100 người dùng Cad có bao nhiêu người còn dùng cách @ Dx, Dy nữa hay đã chuyển sang cách mới hết rồi?

2. Việc đọc file nova để giải quyết các trường hợp chỉnh sửa các hồ sơ cũ hoặc trường hợp trong cùng 1 dự án nhưng người thì làm bằng Nova, người lại làm bằng ADS.

Khá nhiều công ty hiện nay vẫn làm kiểu như thế này: Anh CNĐA thì kẻ đường đỏ bằng nova, sau đó các thiết kế viên muốn dùng gì thiết kế trắc ngang và tính khối lượng thì dùng. Do vậy nếu không đọc lại được các dữ liệu file nova thì muốn dùng phần mềm khác lại phải khai báo lại toàn bộ siêu cao, copy định nghĩa lại đường đỏ, ... để thiết kế.

Còn bạn sẽ hỏi lại sao không dùng nova để thiết kế luôn thì câu trả lời ở chỗ Nova thiết kế mặt cắt đường cao tốc và đường đô thị hỗ trợ rất kém, phải thủ công nhiều. Vậy lúc này anh CNĐA copy file nova sống hay chết nhỉ? chả lẽ lại chơi đểu nhau để phá chết file nova rồi mới copy?

Đọc lại bản vẽ chết của nova mà lấy dữ liệu nó giống với việc dùng phần mềm nhận dạng văn bản để xuất văn bản từ file ảnh.  Có thể làm được nhưng vấn đề sai số và tỷ lệ thành công trong việc cứu dữ liệu là rất thấp.

Còn việc bạn coi cứu được file nova chết mới đẳng cấp thì mình cũng so sánh luôn: một bác sỹ đẳng cấp cao là cứu được nhiều người bệnh chứ không phải là một bác sỹ cứu người chết sống lại bạn ạ.

Việc xin được file nova còn sống cũng chẳng phải quá khó. Vấn đề người ta không muốn cho file sống vì một số lý do người ta đã modify số liệu rồi nên không muốn copy thôi. Kể cả việc ADS có cải tử hoàn sinh được cho file nova chết thì nếu người ta không muốn cho bạn thì người ta sẽ không copy nữa hoặc lại Explode hết thành các line rồi mới copy cho bạn. Vì khi đó họ biết thừa việc bạn có thể dùng ADS để cứu lại file. Đâu phải chỉ mình bạn biết cứu, bạn biết cứu được người ta cũng biết chứ sao?

@k11xc2: Đúng đấy, văn các bạn hơi dài, chúng ta chỉ nên dừng lại ở mức độ bàn luận thôi. Chứ cứ thế này một số người không biết, không theo dõi từ đầu lại bảo các bác đang đấu đá. Phương châm của chúng ta tham gia diễn đàn là để thảo luận, trao đổi để cùng tiến bộ và giúp phần mềm ngày càng hoàn thiện. Không nên để mọi người hiểu lầm làm mất uy tín của chương trình.
Với tư cách là chủ thớt cũng là thành viên BQT diễn đàn mình mong rằng mọi người tham gia vui vẻ, chia sẻ và đóng góp chân thành để nơi đây thực sự là sân chơi bổ ích, là nơi giúp chúng ta tiếp cận với công nghệ mới, giao lưu với thế giới cộng đồng.

k11xc2 đã viết:

Code:

[color=blue]ÔI trời ơi, chúng ta đang sử dụng phần mềm, chứ đầu phải thi VIẾT VĂN TỰ LUẬN, Với mấy anh ở VB luôn OL 24/24 thì nếu các anh em nào cảm thấy thắc mắc có thể alo ngay , kết nối bằng TEAMVIEWER, sẽ ok ngay. Vì mình cũng đã làm và thắc mắc nhiều, kỹ thuật thì khó nói bằng lời, chỉ thể hiện bản vẽ.
Mong rằng anh em thể hiện hình vẽ, hoặc ghi chú file như thế sẽ giúp ích cho các anh ở VB.[/color]

Bạn k11xc2 có vẻ đã dùng ADS và TDT rất nhiều, bạn đã bỏ TDT sang dùng ADS ắt hẳn bạn đã khai thác được kha khá các tính năng của ADS rồi. Vậy mong bạn cố gắng bớt chút ít giờ giải lao tham gia diễn đàn cùng chúng tôi, để anh em chúng tôi mới bập bẹ học hỏi chút ít kinh nghiệm của bạn.

Mình có mốt số ý kiến về ADS trong quá trình làm đường đô thị như sau:
1. Về điền cao độ thiết kế.Các cao độ dính chùm nhau nhiều quá vì trong quá trình điền cả rãnh đan, và vỉa hè (2 vị trí này trùng nhau).Nên chăng nên bổ sung tính năng chọn tự điền cao độ này.Tương tự cho khóa ta luy và mép vỉa hè

Dù ADS đã có chức năng giãn text nhưng mình thấy kết quả chưa được ưng ý cho lắm

2. Về điền khối lượng trên trắc ngang.Theo mình thấy nên để tọa độ điểm điền X,Y của điền bên phải và trái là độc lập nhau ( hiện nay ADS đang cho làm 2 thông số này là giống nhau cho cả 2 bên), khi điền lên trắc ngang mình tháy không cân xứng và không đẹp

Có thể do mình hiệu chỉnh chưa nắm rõ chương trình.Nhờ các bạn bên VB xem xét

Mình bổ sung thêm 1 ý nữa về phần sắp xếp trắc ngang vào khung in.Nếu mặc định 2x2 và 2x3 là không hợp lý, vì tùy bề rộng mặt cắt mà có thể sắp xếp số lượng trắc ngang cho phù hợp.Phần này nên tạo thêm tùy chọn cho hợp lý hơn

Còn theo mình, phần điền yếu tố thiết kế trắc ngang để các tùy chọn như anh bạn TDT là hợp lý, các vấn đề khác mình chưa giám bàn.

Dạo này nhiều việc quá, bận cái master, bận đi dạy học ... nên cũng ít có thời gian ghé qua diễn đàn nên cũng ít tham gia, mong cd2k44 thông cảm.
1. Khi bạn dùng lệnh dtktn có các nút check điền các yếu tố trên mặt cắt ngang về cao độ.. bạn có thể tùy chọn check hay no check.
trường hợp đã hợp lý và bắt buộc nhưng text trên TN vẫn chồng lên nhau thì bạn dùng lệnh SNI giãn text ra nhé (đảm bảo ngon hơn pm khác nhiều).
Còn cái độ vát dốc vỉa hè 1:2.38 sau khi bạn điền thì bạn dùng lệnh Find đi là hết (cái này mang tính chất làm đẹp bản vẽ).
2. Bên mình đang hiệu chỉnh, sẽ cập nhật vào các phiên bản tiếp theo.
p/s: Bạn làm tới bước này thì mình nghĩ bạn cũng có cái đánh giá nhất định về ads rồi, mong nhận được sự ủng hộ nhiều hơn nữa của bạn về ads. .
Thanks.

1. Lệnh DTKTN mình test rồi bạn ah.Nó chỉ điền các yếu tố 2%, 1:2.38 thôi.Còn các cao độ thiết kế trong bảng trắc ngang ko thay đổi được (Bạn test thử lại nhé, nếu không phải như mình nói thì nhờ bạn hướng dẫn thêm phần này)
2. Ở trên mình cũng đã nói là ADS có lệnh giãn text (ENI) xài ổn, nhưng vẫn không được đẹp khi có các số "0".
3. 1:2.38 thì mình cũng đã sửa như bạn nói.hihi
4. Thật sự rât hoan nghênh thái độ hợp tác và cập nhật liên tục của ADS, chúc các bạn thành công